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超跑的路线犹豫:阿斯顿?马丁推迟电车上市,提升插混优先

栏目:资讯     编辑:夏冰    时间:2024-04-04 01:22     热搜:上市   阅读量:7332   

近期,阿斯顿·马丁宣布,将旗下首款纯电动车型的上市时间推迟一年至 2026 年。??

去年 6 月,阿斯顿?马丁宣布从 2025 年开始,将在四年内推出四款全新纯电动汽车,并计划利用 Lucid 的电动车技术来实现这一目标。

但时隔不到一年,阿斯顿马丁放缓了其电动化进程,执行董事长劳伦斯?斯特罗尔 表示:消费者对纯电动汽车的需求并没有那么高。

值得注意的是,劳伦斯?斯特罗尔同时提到,插电式混合动力汽车的市场需求更加旺盛,尤其对于阿斯顿马丁这样的品牌而言,消费者“既想要电动化带来的环保优势,同时也希望保留传统跑车的气味、驾驶感受和声浪。”

从劳伦斯?斯特罗尔的发言来看,阿斯顿·马丁将把插电式混动汽车的优先级提高。据悉,该公司旗下首款混合动力超级跑车 Valhalla 将于今年投入生产。

对于此前提及的纯电汽车,他表示对公司现有的电池技术和平台感到满意,并计划在未来五年内投入 20 亿英镑研发新技术,逐步淘汰燃油发动机车型。

作为一家百年超豪华汽车品牌,阿斯顿·马丁品牌历史比法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等品牌更悠久。

从1913年至今,阿斯顿?马丁从小规模专业跑车制造商转变为全球最著名的奢侈品牌之一,打造了包括One-77超级跑车、V12 Zagato、V12 Vantage、V8 Vantage S,以及新近升级的V8 Vantage、Virage、DB9、DBS和Rapide等经典车型。

业内人士评价,阿斯顿·马丁的每一台车,都蕴含着力量,美感与灵魂,这也是燃油时代超跑的迷人特质。

目前来看,阿斯顿·马丁依然注重其跨越百年的“立身之本”。近期,阿斯顿·马丁发布了全新2025款Vantage,并表示这是其74年历史上最注重驾驶体验和性能的Vantage。

公开资料显示,2025款Vantage搭载了全面升级的4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率为656匹马力,扭矩为800N·m,相比之前提升了153匹马力和115Nm扭矩。叠加8速ZF自动变速箱与后轮驱动,最终该车零百加速3.4秒,极速达到325公里/小时。

毫无疑问,这是一台世界顶级的燃油超跑。但需要注意的是,在电动化的冲击下,传统豪强引以为傲的机械素质正逐渐“泯然众人”。

如果单从性能数据来看,蔚来ET7最大扭矩已经达到850N·m,零百加速达到3.8秒,其售价仅42.8万-50.6万元。

可以看到,新能源汽车不断加快的车速,已让数家超跑企业感到危机。保时捷在其2021年财发布会上就公布了转型战略,到2030年,该品牌旗下总销量的80%将被纯电车型覆盖。

为了实现这一额目标,保时捷计划2024年前在电气化与数字化方面投资约100亿欧元,其中高达90%的资金将用于电气化转型。

法拉利也曾表示,2025年推出第一款纯电动跑车,2023年到2026年推出约15款新车型;到2030年,纯电动和混合动力车型将占整体销量的80%。而在电气化转型时,法拉利将兼顾产品的性能和独特性。

除此之外,法拉利还计划与电池制造商共同研究下一代固态电池,2026年以前将累计投资44亿欧元,大部分资金将用于新技术的研发。

劳斯莱斯同样加速进行电动化转型。早在2022年10月18日,劳斯莱斯首款纯电车型Spectre EV便已全球首发,新车定位为双门四座轿跑车,基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成,采用全新的SPIRIT软件架构,并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。

随着电动化的发展,超豪华品牌也正迎来新的市场蓝海。

据《豪华汽车驶入智能加速道》报告显示,2021年到2031年,全球豪华汽车和超豪华汽车(售价超过30万美元)市场将以高达10%的年复合增长率快速增长。其中,中国将成为增长最快的市场,到2031年,中国豪华和超豪华汽车市场的年复合增长率预计达到约13%。

有业内人士表示:“在豪华车市场和新能源市场均不断增量的前提下,电动化车型将让消费者有更多购买选择,能够成为各大品牌全新的销量增长点。”

但机遇往往也伴随着风险,对于阿斯顿?马丁等超跑品牌来说,放弃内燃机也意味着放弃了引以为傲的技术水平和历史情怀。如何在新能源时代打造自己的鲜明标签、在转型的同时保留自己的品牌特色,成了各品牌新的挑战。

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来源:易车网

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