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更好服务消费者买车,懂车帝联合国家级材料中心进行拆解测试

栏目:资讯     编辑:文辉    时间:2024-04-01 16:50     热搜:消费,国家   阅读量:15599   

一个人一把扳手就能把越野车大梁掰弯,并得出了“质量有问题”的结论。今年1月,该起“扳手事件”在汽车圈发酵,引发广泛关注。如何解读这一结果?在近期更新的《懂车大爆炸》中,懂车帝找来当事车型比亚迪方程豹豹5,以及另一款同级别长城坦克400 Hi4-T,对其展开深度测试与拆解,并与国家材料服役安全科学中心合作,测出了车辆关键部位强度的权威数据。

从专业角度而言,在“扳手事件”中,被扳手掰弯的部位叫做“下摆臂”,是连接车身与车轮的关键受力部件。测试中,懂车帝测试团队直接拿该部件“开刀”。他们准备了两大“黑科技”设备:应变片与加速度传感器,贴于下摆臂上,可同步采集其微应变与加速度数据。两辆满载测试车辆被开到了专业越野测试场地,用于得到越野工况下的测试数据。

测试中,两款车均顺利通过所有场地项目。为了验证被扳手掰弯的豹5摆臂能否满足复杂工况的使用要求,测试数据被带到了国家材料服役安全科学中心,进行结构仿真分析。结果显示,在越野工况下,豹5下摆臂的应力剧烈波动,峰值超过250兆帕,远高于城市工况的140兆帕左右,但与其705兆帕左右的屈服极限依然相差较远。这种强度,即便考虑到长期使用,也基本不会出现因为金属疲劳而导致的失效损坏。

接下来,到了节目精彩的拆车环节。一番拆解后,两辆车的车架、车身、发动机、变速箱、悬架等部件,都直观呈现在了观众面前。车身材质方面,测试团队与国家材料服役安全科学中心对全车上下A柱、B柱、边梁等部位进行了逐一测试,结果显示两款车用料都处于第一梯队水平。电池方面,豹5把电池放在了车架上,底盘更稳,但剐蹭安全风险增加;坦克400 Hi4-T则把电池放在了车座下,虽然对电池的保护性更好,但会导致重心偏高。

在整个拆解过程中,观众可以清楚了解到两款车“从新能源到越野”“从越野到新能源”的设计思路。测试团队对两款车的发动机、变速箱、电机等整套动力系统,进行了单独拆解。这些汽车最神秘的、平日难得一见的核心部件内部结构,在节目中一览无遗,甚至发动机气缸壁上的小划痕、精密的芯片电路板等都能看得一清二楚。

“把这些数据展现给消费者,我觉得是很有意义的。”国家材料服役安全科学中心力学与结构工程实验室工程师刘鹏说。他介绍了通过激光扫描仪获得点阵云图、建立精细化计算分析模型、采用时域分析方法获得下摆臂应力数据的全过程。这些数据可以给消费者在车身强度、材料级别、安全裕度等方面更直观的参考。

北京科技大学研究员、国家材料服役安全科学中心力学与结构工程实验室主任任学冲表示,相关测试对消费者、车企、研究机构来说都是很有价值的。“可能有些车企也没做过这样的研究,比如高速冲击、某些角度的冲击等,这些测试不是强制要求的,但在日常驾驶中可能会碰到,这就对整车各个角度的强度和安全提出了更高的要求。”

“我觉得这个拆装的节目非常好。”清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师,清华-壳牌清洁交通能源联合研究中心主任帅石金说。他认为,节目中对车辆每个部位的解剖,对消费者买车和用车具有借鉴意义;相关结果反馈给车企,也可以使其进一步了解车辆还有哪些可以改进的地方。

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来源:中青网

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