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充电速度比特斯拉快一倍,极氪发布金砖磷酸铁锂电池,首搭007上

栏目:资讯     编辑:肖鸥    时间:2024-02-16 14:51     热搜:电池   阅读量:6381   

12月14日,极氪智能科技发布首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池,成为又一家加入电池自研的汽车品牌。金砖电池兼容800V架构,体积利用率达83.7%,远超市场中同类产品。此外,在充电效率上,充电15分钟续航增加500公里,比特拉斯Model Y磷酸铁锂车型充电速度快一倍。

值得一提的是,金砖电池的生产效率提升超过40%,较同等性能的三元锂电池,金砖电池每度电可以降低14.8%的成本。目前金砖电池已经正式量产下线,将会在12月27日上市的极氪007上首发搭载,可以说是买007送“金砖”。

此外,极氪发布自研电池,也向市场传递了一个新信号,在实现技术上的突破后,车企还是希望将核心零部件掌握在自己手中,这样不仅可以降低整车成本,还能不过多地依赖供应商。广汽、长安等车企也相继发布了自研电池规划,而极氪则抢先一步,推出了自研电池并快速量产。

体积利用率超麒麟电池

对于电池来说,体积利用率是一个非常重要的指标,既要保障安全,又要散热,同时还有保障能量密度和减重,需要突破的技术掣肘还是非常多的。如果没有掌握核心技术,就选择自研电池,实际上并不划算。

而极氪金砖电池体积利用率做到了83.7%,超越了目前量产的磷酸铁锂电池,更超越目前最领先的三元锂电池。比如比亚迪刀片电池体积利用率不足70%,而宁德时代最新的麒麟电池,体积利用率刚超过72%。

为了达成这样的高体积利用率,极氪工程团队多方下手,为了能在寸土寸金的电池包内放置更多电芯,首先在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构,减少结构件对电芯空间的挤压;采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”,释放电芯仓纵向空间;在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料,充分提升体积利用率。相较传统设计,金砖电池的采样线路总长度也缩短了157 m,核心零部件数量减少35%,电池质量能量密度也提升10%以上。

在寸土寸金的地方搞技术,叫金砖这个名字简单明了又实至名归。

充电速度比特斯拉快一倍

光体积利用率高是不够的,用户最看重的补能速度。续航再高,充电速度慢,依然无法让用户更舒心地用车。得益于极氪自研的全域800V架构,匹配800V极充技术,金砖电池最高充电功率可达500 kW,最大充电倍率达到4.5C。

简单理解就是,在10%~80%快充区间内,可实现充电15分钟续航增加500 km以上,是目前全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池,比特拉斯所搭载的同类电池充电速度快一倍。

此外,金砖电池不仅充电快,放电性能同样优秀,其3秒脉冲放电倍率最高可达16C,搭载金砖电池的极氪007,可以轻松实现3秒级的零百加速表现。

相比三元锂电池,磷酸铁锂电池一大劣势就是低温活性。针对这个问题,极氪金砖电池通过自研的热管理系统,可以最大限度降低低温超快充的影响,即便在零下10℃低温环境下,金砖电池依然可以实现优异的充电速度,其充电速度相比同类产品提升至少四分之一。

历经针刺火烧考验安全性

高安全性一直以来都是评价电池的最重要的指标,尤其是不断有纯电动车自燃被爆出。而极氪作为将安全写进基因的品牌,将金砖电池的安全做到了极致。

金砖电池将极芯电池包的6大安全措施升级为8项,以创新的笼式结构,实现电池包全域安全的实时防护。金砖电池在电芯表面设计了专属的金色耐高压绝缘膜,可承受4000V直流高压,耐高压能力提升27%,并通过超压针刺测试和火烧等测试验证安全性。

极氪将满电状态的金砖电芯先以国标1.5倍的挤压力,让挤压形变量达到30%以上。然后静置1小时后,再使用5 mm钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿,让电芯直接短路,整个过程电芯不起火、无爆炸。

此外,金砖电池还经过火烧考验,持续火烧时间长达240秒,远超国标130秒的测试时长,仍旧不起火、无爆炸。接着还进行冰冻、拖行、碾压、高坠等极限测试,来考验它的安全性。

一系列安全测试的最终目的就是为了得到一块超安全电池,续写极氪累计交付超18万台电池零自燃的记录。

总的来说,通过金砖电池,极氪再次展示了自身的研发能力和实力,多项核心技术都做到了行业领先。金砖电池已经量产,并将首撘在即将上市的007上,接下来就看金砖电池的真实工况表现了,相信会跟我们带来更大的惊喜!

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来源:易车网

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