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瑞虎7PLUS冠军版,均衡的10万级家庭用车?

栏目:资讯     编辑:余梓阳    时间:2023-11-30 09:05     热搜:冠军   阅读量:14329   

自2016年问世以来,瑞虎7系列就是奇瑞旗下SUV家族的中坚力量,同时也稳居品牌出口第一的位置,奇瑞也针对这款明星产品不断出新,在去年完成车型换代的前提下,如今又推出冠军版。

以换代之机,瑞虎7PLUS完成了设计变革,首次采用了竖条格栅,灵感源自奇瑞最新设计理念ART IN MOTION,两侧LED灯带也做调整,更为修长,配合全新样式格栅,在纵向视觉上极大提升了车头的厚重感,使新车更具气势。大灯组内部线条,以及贯穿中网的红色线条的走势,也调整得更为动感。

定位于紧凑型SUV,全新一代瑞虎7PLUS车长维持在4.5m级别,达到4530mm,车宽和车高则略增加至1862mm和1695mm,从车身尺寸来看,依然是实用取向,没有因过分强调外观的比例美而牺牲内在的空间获取。只是轴距2670mm,并不是很突出。

不过坐进车内,第二排的空间表现其实尚可,腿部可以获得充足的乘坐空间,同时坐垫的长度能保证对大腿部位的支撑,座椅填充也比较饱满,所以后排整体乘坐的舒适性是可以的,只是后排仅预留了一个充电插口,并且还是USB-A口,长途出行为电子设备充电时,多少会不方便,添增一个C口会更好些。

前排空间是经过了重点优化的,中央扶手区域和空调控制区域的布局都相较上一代车型更为简洁,车辆的控制按键选择可以一目了然。双12.3英寸液晶显示屏则是这一代奇瑞车型的标配,并且结合LION5.0车机系统,提供丰富的导航、语音、娱乐等功能,也支持CarPlay和HiCar。

成都车展正式上市的瑞虎7PLUS冠军版则是首次搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机。诞生于全新发动机平台,这台1.5TGDI发动机更关注于燃油经济性,采用米勒循环,具备11.6的压缩比,热效率达到40%,相较于此前的版本,1.5TGDI冠军版的WLTC工况下百公里油耗降低至6.58L。

山城重庆,经过我们超100km的实测,包含城市拥堵和城郊高速路段,实载3人,1.5TGDI冠军版瑞虎7PLUS的百公里油耗在6.7L,在这一级别的燃油产品中,属于很不错的表现水准。

动力方面,这台1.5TGDI发动机的最大功率达到135kW,峰值扭矩290N·m,不必担心动力储备。虽然采用米勒循环,但可变截面增压器的助力下,低速起步和高速再加速时的动力响应都没有问题。

发动机与7挡湿式双离合的匹配是偏舒适取向,整体试驾过程中换挡比较平顺,再加上底盘调校方面,悬架阻尼是兼具韧性和柔性的,以及整车比较厚实舒服的座椅和不错的隔音降噪,瑞虎7PLUS冠军版毫无疑问是一辆舒适为主的家庭用车。

不过虽然有提供经济、舒适和运动三种驾驶模式,但感觉三者间区别似乎并不是很明显,切换到运动模式下,动力响应会更积极些,但还是不够“燥”,和变速箱与发动机是偏舒适取向配合有关。

除了我们试驾的1.5TGDI版本,瑞虎7PLUS冠军版仍有提供1.6T的版本,并且有搭载L2级辅助驾驶、360度全景影像等配置,总体而言,经过换代之后,瑞虎7PLUS不失为一辆颜值、安全和舒适均在线的家用紧凑型SUV,而冠军版的引入,则是拓宽了动力选择。

本文作者为踢车帮 孙小树

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来源:易车网

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