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国产版发布在即,你对全新奔驰E级保有多少期待?

栏目:资讯     编辑:叶知秋    时间:2023-11-11 04:17     热搜:奔驰   阅读量:13912   

没有对比就没有伤害,尤其在遇到奔驰这位对手时。

想当初,新一代S级偏年轻化的设计遭受不少争议,不少人期待后续换代的新一代7系能在设计上有所突破甚至超越,不成想后者更加让人难以适应。相似的剧情也发生在新一代奔驰E级和新一代宝马5系车型上。当再度回归经典“花生灯”造型的新一代E级正式亮相时,并没有想象中的那么惊艳,心想这给了后续登场的新一代5系机会,结果却仍旧让人失望。反过来再看新一代E级,反而变得更加赏心悦目了。

如今,国产新一代E级轿车发布在即,你对它保有多少期待呢?

除了“花生灯”和智能化,新一代E级给到的惊喜并不多

今年四月,梅赛德斯-奔驰全新一代E级轿车正式发布。作为第十一代产品,全新E级轿车里里外外都迎来了全面进化,开启“全球智能行政座驾”的新篇章。

早前,海外版车型已经在慕尼黑车展上完成了全球首秀,让我们提前窥探到全新E级轿车的升级细节。而这个十月,国产新一代E级轿车也将正式亮相。其中,标轴版车型将会在10月13日亮相,而长轴版车型则将于10月16日首发。在此之前,我们再来捋捋全新E级轿车真正给我们带来了哪些惊喜?

虽说颜值是仁者见仁,但确实很重要。

换代后的全新E级轿车在外观上终于有了自己的特色,尤其是致敬第七代奔驰E级的“花生灯”的回归,以及融入奔驰LOGO的尾灯造型,让其不再趋同于S级或C级的套娃设计,更具辨识度。

相比之下,内饰部分的家族化设计则相对平淡,只因EQ系列电动车已经做足了“铺垫”。其中最让人期待的是,新车将搭载第三代MBUX智能人机交互系统,拥有更丰富的内容生态,智能化体验也会更上一层楼。

而全新E级轿车化身“智能行政座驾”真正的底气,是将于2024年开始应用的最新的MB.OS操作系统。据悉,该系统可以全面打通车辆功能,包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等,同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果,着实让人期待。

当然,就豪华感而言,全新E级轿车依然同级无敌。

车身尺寸方面,国产标轴版车型与海外版保持一致,长宽高分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm,风阻系数降低至0.23Cd。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm,轴距3094mm,相比现款车型皆小幅提升。

动力方面将是全新E级轿车升级的又一重点。

参考海外版车型,新车将搭载2.0T+48V轻混系统,其中发动机输出功率197马力,系统最大功率259马力,峰值扭矩400牛·米。此外,插电混动版本车型的系统综合功率分别为313/381马力,峰值扭矩550/650牛·米,电池容量为25.4kWh,纯电续航100km。新车还配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统,带来更舒适、灵活的驾乘体验。至于国产版车型是否全系带“电”,静待10月13日和16日揭晓答案。

总的来看,全新E级轿车的颜值、内饰、空间、质感、智能、动力等依然在线,但除了“花生灯”和智能化,真正带来的惊喜并不算多,只因它一直在金字塔顶端,能被超越的只有自己。即便如此,它依然是同级最强。

战局很焦灼,价格很关键

自1946年问世以来,奔驰E级车在全球已累计交付超过1600万辆。在国内市场,奔驰E级轿车同样对手难觅,一直保持着极高的人气。

不过,近年来的车市大环境并不友好,加之电动化转型和新势力车企的狙击,强势如BBA也面临着不小的压力。而全新E级轿车不仅面临着同样迎来换代的全新宝马5系的步步紧逼,刚刚于2022年中期改款的奥迪A6L,也会继续用诱人的终端优惠维系自身“BBA”成员的地位。加之近年来比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等强势崛起,群雄逐鹿之下如何吸引消费欲降低的消费者,将是很大的考验。

这其中,在叩开用户心扉的“最后一击”——定价方面,将变得更加考究。

作为消费者,我们寄希望于全新E级轿车不要重复当初全新GLC的定价策略,而是像加量不加价的新款GLE一样,切切实实让利于用户,给到用户真正的惊喜。事实上,以奔驰在国内用户心中的地位,能超越的是它自己,能打败的也只有它自己。所以,价格很关键,而全新E级轿车也依然值得期待。

汽湃观点:

作为中大型豪华轿车市场的标杆,奔驰E级轿车强悍的综合实力毋庸置疑。就国产新一代E级轿车而言,“加长”只是常规操作,更个性的设计、更智能的科技以及更环保的动力将是最大看点。当然,最终的定价也是影响首波风评的关键。

如今,属于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L之间的较量仍在继续,但留给它们的时间已经不多了。在迅速崛起的新能源车时代,会有新的选手、新的冲击乃至新的格局,三大传奇车型如何创造新的故事,续写新的篇章,将是新的看点。

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来源:易车网

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