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再续皮卡传奇国产福特Ranger开启平民皮卡新时代

栏目:汽车     编辑:子墨    时间:2023-10-06 00:17     热搜:福特   阅读量:17213   

随着户外越野生活方式的兴起,皮卡市场再次火爆起来。说起皮卡,就不得不提到福特皮卡。从1917年全球首款真正意义上的现代皮卡福特Model TT问世,到1948年开发出首个制造卡车的专业平台,再到风靡全世界的福特F系列,福特皮卡一步步从缔造者成为了领导者。

正如一句“世界上也只有两种皮卡,一种是福特,一种是其他”。如果说在很长一段时间里,福特皮卡的影响力带动了整个行业向上发展,那么福特F-150猛禽毫无疑问就是这个细分市场里的“王”。然而,“皮卡之王”的美誉就注定了F-150猛禽不会平庸,动辄70万元以上的售价也不是一般消费者能承担得起的。好在成都车展上,与F-150猛禽一脉相承的嫡系兄弟福特Ranger来了,现场预售发布,更是成为车展最闪耀的焦点。

价格亲民 平民皮卡实力不“平民”

全新一代福特Ranger入门款厂商指导价不超过16万元!使用了原厂越野套件的全新一代福特Ranger 1st Edition首发版预售指导价26.98万元!不到半天时间,限量800台便被抢购一空!由此可见,这个曾经大洋彼岸的皮卡“老炮”,由江铃福特科技以国产化身份引入国内市场后,依旧深受越野迷们追捧,打响了Ford Beyond福特纵横引领行业户外越野生态圈的第一枪。

事实上,国产福特Ranger此刻入局既抓准了时机又踩准了步点。一方面,皮卡在全国各大城市开始解禁,为销量增长腾出了空间;另一方面,虽然国内皮卡产品很多,但始终在造车的平台上还“差点意思”,缺少真正原汁原味的美式皮卡产品及用车生活。随着全球拥有超过800万用户的福特Ranger正式引入,国内也将首次出现美式皮卡平台。

了解皮卡的朋友都知道,福特Ranger最大优势就是对“安全坚韧、性能卓越、耐用强悍”有着极致追求,也是对Built Ford Tough精神的完美诠释。为了拥有出色的可靠性,福特Ranger不断的打磨平台架构,其中从上一代开始使用的中型皮卡平台至少用了10年时间去验证和迭代。值得一提的是,国产的全新一代福特Ranger正是基于最先进的福特全球第三代中型皮卡平台打造。为了提升越野通过性,该车接近角增加到30°,离去角也增加到26°,配合通过角23°以及最小238mm离地间隙,各种复杂路段都能轻松拿下。

此外,海外版福特Ranger猛禽所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆也搭载在国产福特Ranger上。在遇到单侧后轮打滑或悬空时,可通过锁死后桥差速器来脱困。瓦特连杆的设计则能提升福特Ranger在铺装路面行驶的舒适度。为了能让皮卡能“野”起来,该车搭载了2.3T EcoBoost涡轮增压汽油发动机和2.3T Puma涡轮增压柴油发动机两款动力配置,并均匹配ZF 8AT变速器。同级最强的黄金动力组合,既满足了消费者对越野速度的追求,又符合国人追求燃油经济性的消费观。

虽然福特Ranger在品质上继承了国外的“原汁原味”,但进入中国市场后,难免会像不少轴距加长“L”车型一样,针对中国人的用车习惯和需求进行一定的调整。

众所周知,我国是个智能网联走在前沿的国家,高科技的产品里少不了智能化的身影。福特Ranger为中国市场制定了深度定制化的智能解决方案。行业首搭,并全系标配高通骁龙8155高算力芯片,可支持车道级地图渲染,操作起来不卡顿,车机功能得心应手,画面也十分逼真。要知道,高通骁龙8155芯片通常在强调高科技的造车新势力中才会使用,可以称得上是车规芯片“天花板”,如今装配在一台皮卡车机里,也颠覆了大家对皮卡智能化相对“拖后腿”的印象。

更让人吃惊的是,福特Ranger全车还有超过30个传感器,可支持同级最强L2.9级智能驾驶辅助系统。该系统可以自动调速、自动变道超车、自动进入匝道,加上大量的超声波雷达、毫米波雷达、角雷达和高清环视摄像头、高清侧视摄像头辅助,再也不能说开皮卡是件很困难的事儿了。

对于注重场景化用途的皮卡来说,后斗永远是最花心思的地方。福特Ranger在钻研各圈层用车习惯和喜好后,通过优化避震结构,采用独特的后斗设计,给皮卡赋予了新的“灵魂”。通过36个改装预留锚点,随时对货箱“DIY”,自行车、桨板、路亚等装备想怎么装就怎么装。后斗两侧还为用户贴心配备了内置式后斗钢制侧踏板,方便上下车取物,140公斤的承受重量,100万次踩踏预留设计,完全不用担心踩断了。

可以说,美式皮卡平台的可靠性搭配上针对中国市场的定制化方案,让国产福特Ranger获得了“1+1>2”的效果,平民皮卡很快将用不“平民”的实力和亲民的价格征服国内越野玩家。

突破同质化 卖皮卡更要玩皮卡

与海外皮卡市场不同,中国皮卡市场有着巨大的增长潜力。根据中国汽车流通协会数据显示,今年1-7月皮卡市场累计销售29.4万辆,较2020年和2021年有明显的增幅,年销量预计在50万辆左右。面对这个将会成为下一个蓝海的新兴市场,不少车企也纷纷开始布局,加速推出皮卡产品。

“现在的汽车产品同质化得很厉害,因此市场也非常卷。福特这么多年以来,一直用比较扎实的方法在造车,会坚持很多标准。这就导致成本堆叠得比较高,在内卷的市场竞争中优势相对较小”。Ford Beyond福特纵横主理人、江铃福特科技总裁刘继升表示“因此我们做了策略的调整。在越野类产品中,市场提供给用户的选择比较少,而这正是福特所擅长的,所以我们开始做这个转型。”

为了突破这种同质化,福特除了带来极具竞争力的福特Ranger外,还特意组建了全新的渠道品牌Ford Beyond福特纵横。众所周知,皮卡用户是个比较特殊的消费群体。虽然国内也有一些皮卡用车文化和改装拓展文化,但仍在不断的尝试和摸索中,缺少一定的规范秩序和品质保障。为了解决这个痛点,Ford Beyond福特纵横提供超过200件官方及第三方精品改装件,同时报备了16800种自由组合方案让用户尽情去野,完全合法合规且享受原厂质保,用户不会有后顾之忧。

此外,Ford Beyond福特纵横还将每年打造24条官方体验路线,开展超过2400+场专业的体验活动,带着用户去玩皮卡,真正突破市场的同质化和内卷。

用户只管去“野”,剩下的交给福特纵横。Ford Beyond福特纵横的发布代表了福特在中国市场的战略布局与创新,不仅将产品、改装和社群连接融合在一起,更为用户打开了全新的户外越野生活方式,引领了行业的发展方向。

未来,Ford Beyond福特纵横的“顶级户外越野产品矩阵”还将以较快的频率发展壮大。对于刘继升来说,铁了心要把福特的“拳头产品”在中国市场发扬光大才是不懈的追求。

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来源:易车网

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