以销冠的名义红标全新哈弗H6试驾体验

原标题：以销冠的名义 红标全新哈弗H6试驾体验

自从2011年上市以来，哈弗H6逐年增长的销量让它成为了岿然不动的标杆，在过去的2016年中，哈弗H6继续以58万台的数据成为了中国汽车市场的销量冠军。哈弗品牌多年积攒的良好口碑与哈弗H6坚实可靠的功劳，市面上实力强劲的对手越来越多，哈弗H6也到了需要革新的时刻了。2015年哈弗提出红蓝标战略，两者的区别在于蓝标车型更加注重驾驶感和运动性、造型设计以及科技感更强，定位的潜在用户也更加年轻化。而红标车型则主打大气、豪华和功能性，定位的用户群是主流的家用人群目的是为了给需求喜好更加细分的消费人群提供多元化的选择空间。进入4月，红标全新哈弗H6以极具竞争力的价格上市，我们也在第一时间深度试驾体验这款SUV界的网红爆款。

全新哈弗H6的车身尺寸分别为4600/1860/1720毫米，轴距依然保持2680毫米，这样的三围数据在主要的市场竞争对手面前，依旧占据明显上风。平直而宽阔的发动机盖配合红标车型特有的大面积镀铬中网格栅，营造出一种大气稳重的视觉冲击力，组合大灯的边缘巧妙融合在发动机盖与侧翼子板的结合线上，在视觉上取得了统一的同时也营造出一种庄重典雅的风格。

车身侧面的黑塑轮眉与翼子板处于同一平面，这样设计的好处是可以在极端路况下增加通过能力。车窗的高度跟车门的比例恰好处于2：3的业界公认的“黄金比例”配合挑高的腰线一同展示出车身侧面整体的设计感和协调感。

车尾门采用了小窗的设计营造出一种Coupe车型的体验，尾门上没有过多的浮夸的棱线与凹凸，而是呈现出一种圆润的整体感，为了不打破这种整体感，尾门的开关被巧妙隐藏在保险杠牌照框的上方，这也体现出设计师在细节追求上的小心思。

9寸的大尺寸合金轮毂在同级别车型上还是非常罕见，配合较高的离地间隙以及车尾的双侧镀铬排气管，运动气息的营造非常到位。

内饰的变化可谓是颠覆性的，红标全新哈弗H6一改我们对于自主品牌设计的固有印象，在整体质感的营造上取得了质的飞跃。哈弗品牌未来SUV形象缔造者交给了原宝马M-POWER设计总监皮埃尔先生。皮埃尔首先是树立了全新家族形象，强化了哈弗品牌的凝聚力。换代哈弗H6带来了不一样的观感——极简主义设计风格，搭配全塘塑的软质全黑内饰材料，点缀以亚光金属饰条，看上去充满了未来感和科技感，让人不禁错觉这是一辆概念车而不是量产车。

中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，这是时下非常流行的趋势。全新造型方向盘的造型与握感，真皮包裹的造型饱满厚重，四点与八点方向还采用打孔真皮的材质拼接，体现出了出色的高级感，这样多种材质的运用十分巧妙，不仅造型讨喜，同时出色的握感也值得称赞。多功能方向盘已经集成了绝大多数日常操作，左侧的按键和滚轮用来控制音响，右侧的多功能按键为定速巡航控制，语音控制等功能，与此同时还有换挡拨片可以随时释放驾驶激情。

大尺寸全液晶高清仪表盘屏不仅分辨率高，而且显示信息更直观也更丰富，灵活显示信息的能力是以往的机械式仪表无法想象的。中控搭载支持触控操作的9英寸高清晰液晶屏幕，采用哈弗第二代智能互联系统。除了车载多媒体、蓝牙连接、GPS导航等常用功能外，整套系统的最大亮点还来自于其所提供的智能安防系统和APP车辆远程监控等功能。

来自顶级供应商伟巴斯特的全景天窗不仅面积超大而且能够分段开启，设计可谓用心。空调出风口也是内饰中非常具有代表性的设计之一，采用了与中控台一体的风格，隐藏式的样子看起来非常简洁，据悉这也是皮埃尔先生的奇思妙想。

全新样式的电子挡杆设计，类似游艇档把的设计我们并不陌生，在奥迪A8L和Jeep大切诺基上都见到过类似的设计，这也是内饰体现车辆高级感的设计之一。电子挡杆后方为电子手刹和驾驶模式选择按键，采用了拨杆样式的设计很有质感，提供了Normal、Eco和Sport三种模式，同时还提供了电子手刹的AUTOHOLD模式，全系标配的全方位6安全气囊、博世第九代ESP电子车身稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降以及胎压监测系统。此外高配车型还将搭载车道偏离预警（LDW）、并线辅助（LCA）和倒车侧向警告（CTA）功能。这些以往都是20万以上级别车型才有的配置，如今在十万出头的哈弗H6上大面积应用，不得不说哈弗在H6配置上的确下本。

动力方面，哈弗全新H6搭载的是100%的自主知识产权的2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷、涡轮增压和双VVT可变气门正时技术的发动机，最大输出功率145kW（197Ps），峰值扭矩315Nm。传动部分与之匹配的是来自德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱。与此同时，更低排量的1.3T发动机也即将全面替代1.5T发动机。

对于一款中国品牌SUV而言，2.0T+7DCT动力总成单从技术和性能参数来看，动力性也完全不输当下主流的合资品牌车型。在实际的驾驶体验中，红标全新哈弗H6的动力表现也一如我意料中的轻盈畅快。但当转速指针越过2000rpm之后，这台2.0T发动机即可充分发挥出其315Nm的最大扭矩，并且在7挡双离合器变速箱的梳理下始终保持着柔顺的输出状态。得益于出色的NVH工作，发动机运转的噪声控制非常到位，尤其是高速行驶状态，即便转速拉高后，发动机也不会呈现出无力的嘶吼感而且后劲十足。加速有力，但能够做到细致平顺仍要感谢工程师在动力匹配上做出的努力。湿式双离合变速箱的换挡明显是优先考虑舒适度，转速的下降是缓慢为平稳的，驾驶起来更像是一辆AT车型，正是7挡双离合器变速箱不易察觉的换挡动作和对换挡时机的准确判断，才帮助新车获得了更为理想的驾驶舒适性和燃油经济性。7个前进挡的绵密齿比让发动机能够始终处于高效率的运转区间。此外更多的挡位也提供了更大的齿比范围，在120km/h的巡航时速下，新车的发动机转速仅有2100rpm，这显然更有利于降低车辆的油耗。红标全新哈弗H6采用电子助力转向系统，并且提供三种不同模式的阻尼调节。这就让驾驶者可以轻松选择自己洗好的驾驶风格，而无需去主动适应车辆的调校。红标哈弗H6的底盘调校依旧是以确保舒适性为优先级，日常道路行驶的颠簸震动都被相对柔软的悬挂系统很好的吸收过滤，而悬架阻尼韧性对侧向支撑能力给予了足够多的保证，在山路上高速过弯丝毫感觉不到这是一辆离地很高的SUV。

红标全新哈弗H6的到来势必继续巩固哈弗H6的销售冠军宝座。哈弗神话在续写的同时，也预示着自主品牌向上发展的黄金时期的到来。以哈弗为代表的自主品牌凭借着敏锐的市场观察和创新的思维，以国际化的格局，定将书写世界汽车工业的新篇章，而我们也非常有幸，能够作为这一新篇章的见证者。

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