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还在看新凯美瑞?帕萨特已经12万了!

栏目:资讯     编辑:许一诺    时间:2024-04-26 09:15        阅读量:7431   

近期热度最高当然是小米 SU7,在上市发布会前后,频繁冲上各个平台热搜榜。

然而,却有一台燃油车却能短暂与小米 SU7争夺热搜榜位置。不过这条热搜的内容是“大众帕萨特已经12万了”。

下面就让我们来看看那些你以为很贵,实际上却很便宜的合资中型车,看完再也不考虑凯美瑞了!

上汽-大众?帕萨特

厂商指导价:18.19-24.33万元

车身轴距:2871mm

动力总成1:1.4T + 7挡干式双离合

动力总成2:2.0T + 7挡湿式双离合

动力总成3:2.0T + 7挡湿式双离合

因为帕萨特和迈腾即将换代,再上比亚迪汉 荣耀版的冲击,合资中型车目前有巨量优惠并不让人意外。让人意外的是这个优惠有点太“巨量”了!12万买帕萨特,不是和朗逸一个价了?

别急,先说这个价格哪里来的,这是媒体在北京某4S店询价得到的价格:在分期+置换后,低配的裸车价为12.29万元!

我们知道,除了二手车,北京可以说是中国汽车市场的洼地。那么这个价格是否还有参考性呢?

答案是有的,你还能在其他网络社区找到帕萨特最低配12万多的内容,只不过这样车源可以说是可遇而不可求!

为什么?帕萨特的最低配是280TSI商务版,从命名也能知道,这并不是一个针对普通消费者的版本,因此这个价格是真的,但就是少有车源。不然真的就是像网友所说:12万的帕萨特和君威到底选谁,这成了个问题。

事实上,不仅是最低配,甚至就连280TSI这个动力版本车源都很少。

终端优惠上,帕萨特目前在5-5.5万元左右,带着这个优惠去询价,绝对不会被4S店回应“谁说的这个价格,你找他买去”。

380TSI入门配置的实际裸车价在15万左右,落地价在17万上下。有一点需要注意的是,分期优惠要大于全款,但你可以和4S店谈好一年后一次性结清贷款。

如果有280TSI精英版车源,那么在分期+置换的前提下,裸车价在14万左右,这让17.18万起的第九代凯美瑞很难办啊!

上汽通用别克?君威

厂商指导价:15.98-17.58万元

车身轴距:2829mm

动力总成1:1.5T + 9AT

动力总成2:2.0T + 9AT

一刻也没有为12万的帕萨特车源稀少而悲伤,接下来赶到的是11万的别克君威。

去年别克将君威的配置精简为1.5T超享版、2.0T纵享版两个配置,其中1.5T的起售价为15.98万元,目前走分期终端优惠能到4.5-5万元左右,也就是说裸车价在11万上下。

1.5T算上分期利息的落地价按13万左右砍价,2.0T按14.5万左右砍价就对了,不一定所有地区都能有这么大优惠,但也不会相差太大。

该怎么评价11万的君威呢?那只能说是要颜值有价格,要动力有价格,要配置有价格,要价格还真有价格。

说真的,11万买1.5T + 9AT,也只有在中国市场才能出现这种盛况了。

另外再说一句,很多人对君威的这套新前脸设计颇有微词,但实车效果其实并没有太差,看着虽然不如君越那般大气,但还是中型车的气场还是立得住的。

长安福特?蒙迪欧

厂商指导价:14.98-21.98万元

车身轴距:2945mm

动力总成1:1.5T + 8AT

动力总成2:1.5T + E-CVT(油电混动)

动力总成3:2.0T + 8AT

在福睿斯、福克斯相继停产之后,蒙迪欧成了福特事实上的入门车型。事实上,不仅是福特,包括雪佛兰也在逐步停产低端车型,转型高端。没办法,低端车被自主新能源和燃油车夹击,合资实在卷不动了。

入门车型就要有入门车型的样子,蒙迪欧目前优惠在2.5万左右,2.0T最低配的裸车价在15.5万左右,落地价17万上下。当然,如果能拿到地方补贴和置换补贴,这个价格还能降低。

你的指导价是我的落地价,现在这种行情凯美瑞是真的很难办。

至于蒙迪欧这台车,在换代以后“性格”大变,开起来更像是一台大空间家用车,各方面都偏向舒适性,属于是日系大空间家用正统在福特!

北京现代 索纳塔

厂商指导价:13.98-18.68万元

车身轴距:2875mm

动力总成1:1.5T + 8AT

动力总成2:2.0T + 8AT

北京现代在3月26日上市了第十一代索纳塔,起售价比早20天上市的第九代凯美瑞有诚意得多,1.5T低配仅为13.98万元。

关键还摒弃了合资过去低配连倒车影像都减配的陋习:六安全气囊、主动刹车、感应电动后备箱、自动分区空调等配置都是标配。

当然,更重要的是现代终于放弃他那干式双离合,全系换上了市场评价不错的8AT。中国市场只有大众才卖得动干式双离合,现代怎么到现在才明白呢?

除此之外,索纳塔上这台1.5T搭载了现代CVVD技术,既能控制气门关闭时机、开度大小,还能控制开启时长,做到兼顾动力和油耗。随着全球各大车企转向新能源,燃油机开发陷入停滞,这可能是车用燃油机的最后一代气门控制技术。

不过需要注意的是,虽然这项技术的官方描述是“兼顾油耗和动力”,但索纳塔的加速并不算快,1.5T版本官方标称零百加速时间需要10.1秒,油耗控制倒是不错,WLTC工况下油耗仅为6.25L/100km。

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来源:易车网

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