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售33.58万起,标配双电机,对标腾势D9,高山实力啥样

栏目:资讯     编辑:柳暮雪    时间:2023-11-27 03:17        阅读量:12891   

30多万预算想买一台插电式混合动力MPV,腾势D9是一款绕不开的选择。不过,随着10月18日,长城汽车旗下的插电式混合动力MPV高山上市,腾势D9还会是这个价位上最优的选择吗?高山和腾势D9均定位为中大型MPV,而且售价均是33.58万元起步,那么高山能否与腾势D9一战呢?

从车身尺寸上看,腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm,轴距为3110mm。高山的长宽高分别是5045/1960/1900mm,轴距为3085mm。虽然两款车同为中大型MPV,但腾势D9明显要比高山大一号,那么随之而来的车辆内部乘坐空间也会更大一些。但从另一方面来看,车身尺寸越大,车辆驾驶起来的灵活性也会相对下降,所以有利也有弊。

不过,这里要说明一点的是,高山虽然推出了三款车型,但目前仅两款车型也就是四驱尊贵版、四驱旗舰版可以开启交付,而四驱行政加长版需要到2024年1月才能交付,四驱行政加长版的车身尺寸比腾势D9更大,车长达到了5405mm,也就满足官方所说的堪称是国内最大的MPV了。

正如高山的版本名字一样,四驱尊贵版、四驱旗舰版,代表着是全系标配双电机四驱,它俩的售价也分别是33.58万元和37.58万元,而腾势D9的双电机四驱版车型的售价来到了40.58万元。双电机意味着动力强,开起来更爽快,特别是当车内满坐时,开起来也会显得更得心应手。

在具体动力参数方面,高山系统综合功率为358kW,系统综合扭矩达到了762N·m,官方百公里加速时间仅为5.7秒,最低荷电状态油耗也就是在车辆没电时的百公里油耗为7.2L。同价位的腾势D9因为是单电机版本车型,所以其系统综合功率仅为221kW,系统综合扭为571N·m,官方百公里加速时间为9.5秒,车辆没电时的百公里油耗为5.9L-6.2L之间,这点上,腾势D9扳回了一城。

插电式混合动力MPV最不用担心的还是续航里程,因为它们可油可电可混,而且在满电的状态下,还能体验到相当长时间的纯电驱动感受,相当于在一款车型上你既能体验到纯电出行、燃油车出行以及油电混合动力出行的驾乘风格。

高山在WLTC标准下的纯电续航里程达到了140km,而腾势D9在WLTC标准下的纯电续航里程也不统一,其中33.58万元的豪华版车型的纯电续航里程为43km,而37.58万元的尊贵版车型纯电续航里程达到了155km,不弱于高山。

MPV除了空间、动力和续航是三个非常重要的购车指标外,智能科技配置的丰富与否也非常重要,这直接关系到驾乘的舒适性。以价格同为33.58万元的高山四驱尊贵版和腾势D9 DM-i 945豪华版来看,高山与腾势D9入门版车型的配置差别如下。

高山多出了防侧翻系统、后视镜记忆、4K屏幕分辨率、手机APP远程控制车窗、方向盘加热、自动防眩目、行李箱12V电源接口、前排座椅加热通风并且主驾驶座椅支持记忆功能、车载空气净化器、负离子发生器以及多配置了一个毫米波雷达等。

此外,高山的中控屏幕尺寸达到了27英寸,腾势D9的中控屏尺寸为15.6英寸。其次,充电接口方面,高山前排有3个,后排有8个,腾势前排有2个,后排有4个。

整体来看,高山四驱尊贵版的前排座椅在功能上更舒服一些,而腾势D9 DM-i 945豪华版的第二排座椅的功能则比高山更丰富一些,另外腾势D9其他配置相比高山也更丰富一些。所以在我看来,高山四驱尊贵版和腾势D9 DM-i 945豪华版的区别一个是车内的体验,另外一个就是双电机和单电机的区别。

毕竟对比的是两款车型的入门版,如果再往高配车型看,两款车型的配置差异必定会越来越小。那么高山的产品力表现如何呢?我认为合格的,全系标配双电机四驱,对比腾势D9也有着一定优势,纯电续航里程也不短,所以高山入门版其实不错。如果预算再往上,那么迎来的对手也更多了,高山的优势就没那么明显了。

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来源:易车网

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