福厦高铁施工难度最大控制性工程取得重大进展

3日9时18分，福(州)厦(门)高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，标志着福厦高铁全线施工难度最大的控制性工程取得重大进展。

据东南沿海铁路福建有限责任公司工作人员介绍，新云居山隧道群由五条隧道组成，合计长度4400余米，是福厦高铁全线施工难度最大的重点控制性工程。此次贯通的福厦高铁新云居山2号隧道由中铁大桥局承建，是新云居山隧道群工程的突破性关口，贯通后将成为隧道群后续隧道施工的重要运输通道，为安全施工提供物资保障。

福厦高铁新云居山2号隧道，采用进出双向同时施工的方法进行，隧道设计全长约580米，最大埋深约93.26米。该隧道进出口段覆盖层薄，地质情况复杂；位于福平铁路清凉山隧道等三条在建和既有隧道中间，净距离最小处仅为8.5米，距离既有杭深线最小处仅为110米，施工作业条件复杂，给工程施工带来了较大难度。

福厦高铁全长277.42公里，桥隧比85.57%，设计时速350公里，于2017年9月动工，计划2022年9月建成通车。届时，福州至厦门将缩短至1小时以内。

福州与厦门是福建经济发展的双“引擎”。海峡(福建)交通工程设计有限公司专家认为，福州至厦门缩短至1小时，将推动形成东南沿海区域间的快捷通道，进一步方便“21世纪海上丝绸之路”核心区与长江经济带、京津冀城市群间的互联互通。

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