专家建言西藏口岸建设：“大”“小”不可偏废

中新社拉萨9月12日电 (杨程晨)中科院南亚研究中心主任叶海林12日接纳中新社记者专访时表示，“大”的跨境贸易和“小”的通商贸易双管齐下，西藏在推动港口建设时对两者不可偏废。

作为经济发展的转型冲破点，西藏自治区如今正加速建设南亚大通道，区内五个边疆港口是其重要环节。

“做‘大’港口时不可忘了老百姓的‘小’贸易，针头线脑、杯桶米面才真正方便双方大众生活。”叶海林说，中国某些边疆省份曾有过教训，为做“大”港口逐渐放弃边疆通商，最后得失相当。

国务院参事、中国人民大学国际关系学院教授时殷弘受访时亦以为，通商和跨境贸易相同重要，通商贸易体量虽小，但关于本地大众、经济而言意义重大。

关于后者，他强调，西藏近年的边贸建设力度强、速度快，但仍有提高空间，如进行跨境经济产业协作区的规划等。

受“4.25”尼泊尔地震影响，曾主要承傍边尼陆路通商贸易来往的樟木港口受损严重，灾后重建工作仍在进行中。今年以来，吉隆港口利用区位优势扩开展放，成为如今中尼陆路通商贸易的重要港口。

叶海林指出，樟木港口的重建、恢停工作需求对其地质构造进行再一次评价，吉隆港口就面积而言比樟木更大，再加上位于中印尼三邦交界的阿里普兰港口，西藏拥有充分的港口建设资源。“我们可做的文章还许多，中尼贸易的商品构造、交易质量、两检方便化还需进一步优化和提高。”

他还续指，中尼边疆贸易发展到今天，两国在超出地缘政治方面做出了许多尽力。关于未来，两国应更有耐心，过急的心态只会拔苗滋长。

当日，中国西藏旅游文化国际博览会宗旨论坛在拉萨终结，专家、学者们在发言中屡次说起西藏的港口建设。他们一致以为，面向南亚的边贸不只助力西藏自治区经济转型，还能让其与周边一道从环喜马拉雅经济带建设中获益。(完)

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